Cel/Cea/Cei/Celerolă de șinăeste una dintre cele mai încărcate componente ale șasiului unui excavator sau buldozer.

Spre deosebire de multe alte piese ale șasiului, rolele de șenilă suportă o parte semnificativă din greutatea mașinii în timp ce se rostogolesc continuu pe lanțul de șenilă.

Adăugați la ecuație noroi, apă, nisip, pietre și teren denivelat, iar condițiile de muncă devin extrem de solicitante.

De aceea, uzura prematură a rolelor de șenile este rareori cauzată de un singur factor. Selectarea materialelor, tratamentul termic, rezistența structurală și designul intern al rulmenților afectează durata de funcționare a unui rolă pe teren.

1. Corp de rolă forjat din 42CrMo pentru aplicații grele

Pentru corpul rolei, folosimoțel forjat 42CrMomai degrabă decât material turnat obișnuit.

Corpul rolei este mai întâi supus unei căliri și reveniri pentru a-i îmbunătăți rezistența generală, duritatea menținându-se pesteHRC 32.

Suprafața de lucru este apoi întărită pentru aHRC 52–60, cu un strat întărit de aproximativ6–12 mm.

Acest strat întărit mai profund este deosebit de important pentru mașinile care funcționează sub sarcini mari.

O rolă de șină nu se uzează doar la suprafață. Rularea continuă pe șină, combinată cu pietre dure și particule abrazive, poate uza treptat suprafața de lucru.

Un strat întărit, controlat corespunzător, ajută rola să își mențină rezistența la uzură pentru mai mult timp și reduce riscul de exfoliere sau fisurare prematură a suprafeței.

Pentru excavatoarele grele, buldozerele și alte utilaje care lucrează pe terenuri dificile, această diferență poate deveni semnificativă pe parcursul unor ore lungi de funcționare.

2. Arbore mai puternic pentru sarcini grele și cuplu repetat

Arborele este supus unui alt tip de solicitare.

În timpul funcționării, rola de șenile poate fi supusă nu doar încărcării verticale din partea mașinii, ci și cuplurilor repetate cauzate de viraje, urcarea pantelor și deplasarea pe teren neuniform.

FolosimOțel 42CrMopentru ax.

După călire și revenire, duritatea miezului este menținută pesteHRC 28, în timp ce suprafața de lucru este călită pentru aHRC 52–60.

Stratul întărit este controlat la aproximativ3–5 mm.

Această combinație este concepută pentru a echilibra două cerințe:

Rezistență la uzură superficială + Tenacitate a miezului

Suprafața întărită ajută la reducerea uzurii dintre ax și rulment, în timp ce miezul mai dur oferă o rezistență mai bună la răsucire și impact.

Pentru aplicațiile cu sarcini grele, acest echilibru este important. Un arbore excesiv de dur, dar lipsit de tenacitate, poate deveni vulnerabil la defecțiuni cauzate de impact, în timp ce o duritate superficială insuficientă poate accelera uzura.

3. Capace și scaune forjate pentru o rezistență structurală mai bună

Corpul rolei nu este singura componentă structurală care contează.

Cel/Cea/Cei/Celecapace de capăt și scaune pentru axesunt făcute dinoțel forjat 45#și să primească tratament de călire și revenire.

Comparativ cu componentele turnate convenționale, structura forjată oferă o integritate mecanică mai puternică pentru condiții de lucru solicitante.

Rolele de șenile întâlnesc frecvent pietre, teren neuniform și sarcini bruște de impact.

O structură terminală mai rezistentă ajută la reducerea riscului de deformare sau fisurare în aceste condiții.

De asemenea, ajută la protejarea sistemului intern de lubrifiere.

Când o rolă prezintă fisuri sau o etanșare deficitară în jurul structurii terminale, noroiul și apa își pot găsi drum în interior. Odată ce sistemul de lubrifiere este contaminat, uzura rulmenților și a arborelui se poate accelera rapid.

Deci, rezistența structurală și protecția de etanșare lucrează împreună.

4. Bucșe bimetalice pentru funcționare continuă în regim de sarcină intensă

Sistemul intern de rulmenți este un alt aspect care afectează direct fiabilitatea rolelor de șenilă.

Rolele noastre de șenile folosescbucșe bimetalice cu un strat de cupru mai mare de 0,7 mm pe o parte, combinat cuinele de împingere din cupru pur.

Structura portantă pe bază de cupru oferă caracteristici bune de portare și reducere a frecării.

Acest lucru este important în special pentru mașinile care funcționează continuu sub sarcini mari.

Scopul este de a menține un contact stabil între ax și bucșă, reducând în același timp frecarea și generarea de căldură.

Cu o lubrifiere și o întreținere adecvate, designul ajută la reducerea riscului deblocarea arborelui și defectarea bucșeiîn timpul funcționării prelungite.

Construit pentru condițiile care uzează rolele de șină

O rolă de șenile poate arăta ca o componentă din oțel relativ simplă.

În realitate, funcționează la intersecția mai multor condiții solicitante:

• Greutate mare a mașinii
• Contact continuu prin rostogolire
• Nisip și pietriș abraziv
• Contaminarea cu noroi și apă
• Impactul din teren accidentat
• Încărcări de întoarcere și urcare
• Cuplu și vibrații repetate

De aceea, nu tratăm fabricarea rolelor de șenile doar ca pe o chestiune de întărire a rolei.

Designul trebuie să echilibreze:

Rezistența materialului → Tratament termic → Rezistență la uzură → Tenacitate structurală → Performanța rulmentului

Din forjatCorp și ax al rolei din 42CrMoDatorită suprafețelor de lucru călite, componentelor terminale forjate și bucșelor bimetalice pe bază de cupru, fiecare piesă este proiectată în funcție de condițiile reale de funcționare ale șasiului.

Deoarece atunci când o rolă de șină se defectează prematur, costul nu se limitează la înlocuirea unei singure role.

Uzura suplimentară a șinelor, timpul de nefuncționare a utilajelor și întreținerea prematură a șasiului pot crește semnificativ costul real.

O rolă de șenile mai bună nu este doar una mai dură. Este una care poate rămâne fiabilă sub sarcină, impact și condiții abrazive pentru un ciclu de lucru mai lung.