În Raportul său privind transportul maritim pentru 2021, Conferința Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD) a afirmat că creșterea actuală a tarifelor de transport containerizat, dacă va fi susținută, ar putea duce la creșterea nivelului prețurilor de import la nivel global cu 11% și a nivelului prețurilor de consum cu 1,5% între acum și 2023.
Impactul taxelor de transport ridicate va fi mai mare în statele insulare mici în curs de dezvoltare (SIDS), care ar putea înregistra o creștere a prețurilor de import cu 24% și a prețurilor de consum cu 7,5%. În țările cel mai puțin dezvoltate (LDC), nivelurile prețurilor de consum ar putea crește cu 2,2%.
Până la sfârșitul anului 2020, tarifele de transport au crescut la niveluri neașteptate. Acest lucru s-a reflectat în rata spot a Indicelui Shanghai Containerized Freight (SCFI).
De exemplu, rata spot SCFI pe ruta Shanghai-Europa a fost mai mică de 1.000 USD pe TEU în iunie 2020, a crescut la aproximativ 4.000 USD pe TEU până la sfârșitul anului 2020 și a crescut la 7.552 USD pe TEU până la sfârșitul lunii noiembrie 2021.
În plus, se așteaptă ca ratele de transport de marfă să rămână ridicate din cauza cererii puternice în continuare, combinată cu incertitudinea ofertei și îngrijorările legate de eficiența transporturilor și a porturilor.
Conform celui mai recent raport al Sea-Intelligence, o companie de date și consultanță maritimă cu sediul la Copenhaga, transportul maritim de marfă ar putea avea nevoie de mai mult de doi ani pentru a reveni la niveluri normale.
Pentru a face acest lucru, am calculat creșterile săptămânale medii ale ratelor dobânzii pentru cele 5 perioade cu creșteri ale ratelor dobânzii. În medie, pe parcursul celor 5 perioade de scădere, ratele dobânzii au scăzut cu -0,6 puncte procentuale pe săptămână. Pe parcursul celor 5 perioade de creștere, am observat creșteri ale ratelor dobânzii cu 1,1 puncte procentuale pe parcursul perioadei. Aceasta implică un factor de 1,8 între creșteri și scăderi, ceea ce înseamnă că creșterile ratelor dobânzii tind să fie cu 80% mai puternice, pe o bază săptămânală, decât scăderile. Deoarece nivelul actual al ratei dobânzii vine după o perioadă de 17 luni de creșteri susținute ale ratelor dobânzii, rezultatul devine 30 de luni înainte de o revenire la indicele 1000.
Analiza UNCTAD arată că ratele de transport mai mari au un impact mai mare asupra prețurilor de consum pentru anumite bunuri decât pentru altele, în special pentru cele care sunt mai integrate în lanțurile de aprovizionare globale, cum ar fi computerele și produsele electronice și optice.
Ratele ridicate vor avea un impact și asupra articolelor cu valoare adăugată scăzută, cum ar fi mobila, textilele, îmbrăcămintea și produsele din piele, a căror producție este adesea fragmentată în economii cu salarii mici, departe de principalele piețe de consum. CNUCED prevede creșteri ale prețurilor de consum de 10,2% pentru acestea.
Data publicării: 30 noiembrie 2021
