Infrastructura de stimulare a creșterii plătește pentru a capcana datorii de la Beijing, spun analiștii
Proiectele desfășurate în cadrul Inițiativei Belt and Road propusă de China au stimulat dezvoltarea economică a Sri Lankai, succesul lor punând în valoare afirmațiile false că asistența prinde țările cu datorii mari, au spus analiștii.
Spre deosebire de narațiunea expusă de criticii Beijingului cu privire la așa-numita capcană a datoriilor, ajutorul Chinei a devenit un motor pentru creșterea economică pe termen lung a țărilor care participă la BRI, au spus analiștii.În Sri Lanka, proiectele Colombo Port City și Hambantota Port, precum și construcția Southern Expressway, sunt printre întreprinderile majore asociate programului de creștere a infrastructurii.
Portul Colombo a fost plasat pe locul 22 într-un clasament global al portului în acest an.A înregistrat o creștere de 6% a volumului de mărfuri manipulate, până la un record de 7,25 milioane de unități echivalente cu douăzeci de picioare în 2021, presa a citat luni Autoritatea Porturilor din Sri Lanka.
Șeful autorității portuare, Prasantha Jayamanna, a declarat pentru Daily FT, un ziar din Sri Lanka, că creșterea activității a fost încurajatoare și că președintele Gotabaya Rajapaksa a spus că dorește ca portul să intre în top 15 în clasamentul global până în 2025.
Colombo Port City este considerată o destinație rezidențială, comercială și de afaceri de prim rang în Asia de Sud, China Harbour Engineering Company efectuând lucrări, inclusiv pentru o insulă artificială.
„Acest teren recuperat oferă Sri Lankai șansa de a redesena harta și de a construi un oraș de proporții și funcționalități de clasă mondială și de a concura cu Dubai sau Singapore”, a declarat pentru presa Saliya Wickramasuriya, membru al Comisiei Economice a Orașului Port Colombo.
Avantaj major
În ceea ce privește portul Hambantota, proximitatea sa de principalele căi maritime înseamnă că este un avantaj major pentru proiect.
Premierul Sri Lanka Mahinda Rajapaksa a mulțumit Chinei „pentru sprijinul pe termen lung și enorm pentru dezvoltarea economică și socială a țării”.
În timp ce țara încearcă să-și revină de efectele pandemiei, criticii Chinei au susținut încă o dată că Sri Lanka este încărcată cu împrumuturi costisitoare, unii numind proiectele asistate de chinezi elefanți albi.
Sirimal Abeyratne, profesor de economie la Universitatea din Colombo, a declarat pentru China Daily că Sri Lanka și-a deschis piața de obligațiuni pentru investițiile străine în 2007 și, cam în același timp, a început împrumuturi comerciale, „care nu au nimic de-a face cu împrumuturile chineze”.
China a reprezentat 10% din datoria externă de 35 de miliarde de dolari a națiunii insulare în aprilie 2021, potrivit datelor de la Departamentul de Resurse Externe din Sri Lanka, Japonia reprezentând, de asemenea, aproximativ 10%.China este al patrulea cel mai mare creditor din Sri Lanka, după piețele financiare internaționale, Banca Asiatică de Dezvoltare și Japonia.
Faptul că China a fost evidențiată în narațiunea criticilor privind capcana datoriilor arată în ce măsură aceștia încearcă să discrediteze China și proiectele BRI în regiunea Asia-Pacific, a spus Wang Peng, cercetător la Centrul de Studii Americane cu Universitatea de Studii Internaționale din Zhejiang.
Potrivit Băncii Mondiale și Fondului Monetar Internațional, o națiune depășește semnul de pericol dacă datoria sa externă depășește 40% din produsul intern brut.
„Abilitatea Sri Lanka de a se dezvolta ca logistică regională și centru de transport maritim pentru a beneficia de beneficiile BRI a fost foarte mult evidențiată”, a scris Samitha Hettige, consilier al Comisiei Naționale pentru Educație din Sri Lanka, într-un comentariu în Ceylon Today.
Ora postării: 18-mar-2022