Infrastructura care stimulează creșterea economică pune capăt denigrării Beijingului, o capcană a datoriilor, spun analiștii.
Analiștii au declarat că proiectele derulate în cadrul Inițiativei „Centura și Drumul”, propusă de China, au stimulat dezvoltarea economică a Sri Lankăi, succesul lor punând capăt afirmațiilor false conform cărora asistența ar bloca țările într-o datorie mare.
Contrar discursului promovat de criticii Beijingului privind așa-numita capcană a datoriilor, ajutorul Chinei a devenit un motor al creșterii economice pe termen lung a țărilor care participă la Inițiativa BRI, au declarat analiștii. În Sri Lanka, proiectele orașului portuar Colombo și portului Hambantota, precum și construcția autostrăzii sudice, se numără printre principalele proiecte asociate cu programul de dezvoltare a infrastructurii.
Portul Colombo s-a clasat pe locul 22 în clasamentul global al porturilor în acest an. A înregistrat o creștere de 6% a volumului de mărfuri manipulate, ajungând la un record de 7,25 milioane de unități echivalente cu douăzeci de picioare în 2021, a declarat luni Autoritatea Portuară din Sri Lanka, citată de mass-media.
Șeful autorității portuare, Prasantha Jayamanna, a declarat pentru Daily FT, un ziar din Sri Lanka, că activitatea sporită este încurajatoare și că președintele Gotabaya Rajapaksa a spus că dorește ca portul să intre în top 15 în clasamentul global până în 2025.
Orașul portuar Colombo este conceput ca o destinație rezidențială, comercială și de afaceri de prim rang în Asia de Sud, compania China Harbour Engineering realizând lucrări, inclusiv pentru o insulă artificială.
„Acest teren recuperat oferă Sri Lankăi șansa de a redesena harta și de a construi un oraș cu proporții și funcționalitate de talie mondială, care să concureze cu Dubai sau Singapore”, a declarat presei Saliya Wickramasuriya, membru al Comisiei Economice a orașului portuar Colombo.
Avantaj major
În ceea ce privește portul Hambantota, apropierea sa de principalele rute maritime îl reprezintă un avantaj major pentru proiect.
Prim-ministrul Sri Lankae, Mahinda Rajapaksa, a mulțumit Chinei „pentru sprijinul său enorm și pe termen lung pentru dezvoltarea economică și socială a țării”.
În timp ce țara încearcă să se redreseze după efectele pandemiei, criticii Chinei au susținut încă o dată că Sri Lanka este împovărată cu împrumuturi costisitoare, unii numind proiectele asistate de China drept „elefanți albi”.
Sirimal Abeyratne, profesor de economie la Universitatea din Colombo, a declarat pentru China Daily că Sri Lanka și-a deschis piața de obligațiuni pentru investițiile străine în 2007 și, cam în aceeași perioadă, a început să contracteze împrumuturi comerciale, „care nu au nicio legătură cu împrumuturile chinezești”.
China a reprezentat 10% din datoria externă de 35 de miliarde de dolari a națiunii insulare în aprilie 2021, conform datelor de la Departamentul de Resurse Externe al Sri Lankăi, Japonia reprezentând, de asemenea, aproximativ 10%. China este al patrulea cel mai mare creditor al Sri Lankăi, după piețele financiare internaționale, Banca Asiatică de Dezvoltare și Japonia.
Faptul că China a fost evidențiată în narațiunea criticilor despre capcana datoriilor arată măsura în care aceștia încearcă să discrediteze China și proiectele BRI din regiunea Asia-Pacific, a declarat Wang Peng, cercetător la Centrul pentru Studii Americane din cadrul Universității de Studii Internaționale Zhejiang.
Conform Băncii Mondiale și Fondului Monetar Internațional, o națiune depășește pragul periculos dacă datoria sa externă depășește 40% din produsul intern brut.
„Capacitatea Sri Lankăi de a se dezvolta ca un centru regional de logistică și transport maritim pentru a culege beneficiile BRI a fost foarte mult subliniată”, a scris Samitha Hettige, consilier al Comisiei Naționale pentru Educație din Sri Lankă, într-un comentariu din Ceylon Today.
Data publicării: 18 martie 2022
