Condițiile actuale ale pieței oțelului includ o redresare lentă, dar constantă.Se estimează că cererea globală de oțel va crește din nou în anul următor, deși ratele ridicate ale dobânzilor și alte influențe internaționale — precum și greva lucrătorilor auto din Statele Unite ale Americii din Detroit, Michigan — continuă să țină cont de fluctuațiile cererii și ale prețurilor care afectează oțelul. viitorul industriei.
Industria siderurgică este un instrument indispensabil pentru economia globală.Recenta recesiune din SUA, ratele ridicate ale inflației și problemele lanțului de aprovizionare, atât pe plan intern, cât și la nivel mondial, sunt factori majori pentru ceea ce se întâmplă pe piața oțelului, deși nu par gata să deraieze îmbunătățirile trepte ale cererii și creșterii de oțel din majoritatea țărilor. ratele înregistrate până în 2023.
După o revenire de 2,3% în 2023, Asociația Mondială a Oțelului (worldsteel) prognozează o creștere de 1,7% a cererii globale de oțel în 2024, potrivit celui mai recent raport al său Short Range Outlook (SRO).În timp ce se așteaptă o decelerare în China, cea mai importantă industrie siderurgică din lume, cea mai mare parte a lumii se așteaptă ca cererea de oțel să crească.În plus, Forumul Internațional al Oțelului Inoxidabil (worldstainless) prevede că consumul global de oțel inoxidabil va crește cu 3,6% în 2024.
În SUA, unde revenirea după pandemie a economiei și-a urmat cursul, activitatea de producție a încetinit, dar creșterea ar trebui să continue în sectoare precum infrastructura publică și producția de energie.După o scădere cu 2,6% în 2022, utilizarea oțelului din SUA a revenit cu 1,3% în 2023 și este de așteptat să crească din nou cu 2,5% până în 2024.
Cu toate acestea, o variabilă neprevăzută care ar putea afecta în mod semnificativ industria siderurgică pentru restul acestui an și în 2024 este conflictul de muncă în curs între sindicatul United Auto Workers (UAW) și producătorii de automobile „Big Three”—Ford, General Motors și Stellantis. .
Cu cât greva este mai lungă, cu atât se produc mai puține automobile, creând mai puțină cerere de oțel.Oțelul reprezintă mai mult de jumătate din conținutul unui vehicul mediu, potrivit Institutului American de Fier și Oțel, iar aproape 15% din livrările interne de oțel din SUA merg către industria auto.O scădere a cererii de oțel laminat la cald și laminat plat și o reducere a deșeurilor de oțel din producția de automobile ar putea provoca fluctuații semnificative de preț pe piață.
Din cauza volumului mare de fier vechi de oțel care iese în mod obișnuit din producția de automobile, scăderea producției și a cererii de oțel din cauza grevei ar putea provoca o creștere dramatică a prețurilor deșeurilor de oțel.Între timp, mii de tone de produse neutilizate rămase pe piață duc la scăderea prețurilor la oțel.Potrivit unui raport recent al EUROMETAL, prețurile oțelului laminat la cald și scufundate la cald au început să scadă în săptămânile premergătoare grevei UAW și au atins cele mai scăzute puncte de la începutul lunii ianuarie 2023.
SRO de la Worldsteel notează că vânzările de mașini și vehicule ușoare din SUA s-au recuperat cu 8% în 2023 și s-au estimat să crească cu încă 7% în 2024. Cu toate acestea, nu este clar cât de grav ar putea afecta greva vânzărilor, producției și, prin urmare, oțelului. cerere.
Ora postării: 12-12-2023